Bloc de Moisès Rial referenciat de LLIBERTATS. Hemeroteca any 2005. Per posar en contacte: llibertats@gmail.com

28 de desembre 2005

La nova llei i cartells sense fum. 2006: sense fum...i sense estatut?

Ja és en marxa la nova llei sense fum:
http://www.msc.es/
I es pot descarregar els cartells sense fum per a bas i restaurants a:
www.gencat.net/salut

2006: Sense fum... i sense estatut?

Sens dubte, si aquest 2006 marcarà un abans en la quotidianeitat, és l´aplicació de la darrera llei de limitació d´espais sense fum de tabac. Ja és vigent també la llei de limitació de la publicitat sobre tabac, salvades mínimes excepcions. Comença definitivament el desterrament de tenir que compartir el fum de forma no voluntària el lloc públics. I em dades del departament de salut, estem parlant d´una veritable epidèmia silenciosa: 1 de cada 5 morts a Catalunya, són per efectes del tabac (7484 morts any 1998), provoca 400.000 visites mèdiques, 50.000 ingressos hospitalaris.
Dels 7484 morts, 2484 per malalties cardiovasculars, 1729 per malalties respiratòries, 3307 morts per tumors malignes( de pulmó, esòfag, bufeta urinària, cavitat oral...). Per tant, el tabac és la principal causa de mortalitat i malaltia, que és evitable i amb aquesta llei afronta.
En quan a l´estat, ja n li surt a compte, perquè recapta 450 milions pels impostos del tabac, però li genera unes despeses de 550 milions d´euros.
Per tant, és indispensable que hi hagi en espais compartits espais lliures sense fum, i això pot possibilitar una futura llei catalana del tabac, que ampliï i generalitzi la limitació també als locals de menys de 100 metres o de més amb espais específics.
Per a molts era una notícia esperada i necessària, i crec que no únicament pels no fumadors. Suposarà un trasbals pels fumadors, que tenen l´oportunitat definitiva de deixar-ho, i el millor exemple és el mèrit dels exfumadors , que cada cop n’hi ha més, i amb la nova llei, els fumadors cada cop esdevindran menys, i la qualitat de vida millorarà, i això ho vaig poder comprovar en visita fa uns mesos a l´alguer, que administrativament pertany a Itàlia, on hi ha una llei encara més dura, i els fumadors enganxats es veuen abocats a sortir al carrer o compartir-lo en terrasses. I als bars, restaurants es saboreja els aliments i consumicions es saboregen com mai. És la millor inversió en salut, també a la feina.
Ara, el que les darreres informacions sobre “la salut” de l´estatut són dolentes, amb les esmenes del PP que elimina o retalla 2/3 del projecte d´estatut, i les esmenes del PSOE que ni tan sols ens reconeix com el que som , una nació, i de recaptar tots els impostos, res de res.
O les coses canvien molt i zapatero compleix la paraula de respectar l´estatut aprovat pel 90% del Parlament, o definitivament, la desafecció a Catalunya, farà que 1,5 milions de votants que va tenir el PSOE , ja se’n pugui oblidar, a més del suport que té a Madrid per part d´ERC. I aquest escenari, malauradament és el que li convé i incentiva als talibans del PP, i el seu entorn mediàtic i a internet incentiven el boicot a productes catalans. El temps dirà, però ara, Espanya, té la darrera oportunitat de respectar-nos com el que som jugant amb les seves regles de joc. Si ni així ens acceptem com el que som i volem, només ens resta la via de l´autodeterminació.

27 de desembre 2005

"Pels reis demanem la república al rei"


Les JERC, demanem la república al rei, amb 3000 postals. Certament una democràcia plena incorpora una república com a forma d´estat. Ho han organitzat les JERC d´Osona i Lluçanès, com mostra la postal.

Es mostra a l´enllaç següent:

www.jerc.net

Hi ha enllaços de la proclamació de la república catalana:
http://ca.wikipedia.org/wiki/República_Catalana


http://racocatala.com/seglexx/h-1928cat.htm


El discurs del President Francesc MACIÀ proclamant-la .

O webs sobre la segona república espanyola, com el famós himne de riego, gràcies a aquell trompetista australià visionari:
http://ca.wikipedia.org/wiki/República_Catalana


http://er.users.netlink.co.uk/biblio/iirepubl/

Hi fins i tot a Espanya també preparen la III república, aquí .

12 de desembre 2005

Via Lliure defensa que la linia de tren hauria d´incloure la planificació cap al nord, i considera que el perllongar fins a Sallent, un primer pas

Moderada satisfacció a Via Lliure pel compromís d'obertura als passatgers de les línies industrials de Súria i Sallent
Via Lliure Bages i Via Lliure Berguedà han expressat la seva "moderada satisfacció" després de que el Govern de la Generalitat hagi fet públic el pla d'inversions en infrastructures de mobilitat per al període 2006-2026. Segons aquest pla, el govern destinarà 6 Milions d'Euros a l'Adaptació a passatgers > de la línia FGC Manresa Súria i Manresa Sallent.
En concret les inversions aniran destinades a la "Implementació de les mesures adequades per permetre el pas de trens de passatgers pels ramals de mercaderies existents." segons el Pla d'Infrastructures del Transport a Catalunya presentat recentment. La utilització de les línies de mercaderies de Súria i Sallent per a obrir nous serveis de passatgers és una de les reivindicacions formulades des de fa temps per Via Lliure, conjuntament amb la millora dels serveis existents i les propostes de l'obertura de noves vies cap a la Catalunya Interior i el Prepirineu. És per això que la inclusió al Pla d'Infrastructures de Transport de les noves línies de viatgers a Súria i Sallent es valora positivament per Via Lliure, ja que coincideix amb una part de les seves reivindicacions.
Tot i així, Via Lliure vol recordar que "l'obertura per a viatgers de les línies de mercaderies de Súria i Sallent l'entenem com un primer pas cap a l'ampliació de línies cap al Nord i la dotació a > tot el país d'una xarxa ferroviària moderna i avançada que > afavoreixi la igualtat d'oportunitats de totes les ciutadanes i ciutadans, visquin on visquin, el que significaria una aposta real per al reequilibri territorial veritable". També cal continuar reivindicant la millora de les línies del Bages "els serveis de Manresa a Barcelona són extremadament deficients, especialment pel que fa a la durada del trajecte". Igualment, Via Lliure reclama que el projecte s'executi amb rapidesa sense esperar a l'esgotament del Pla que finalitza l'any 2026.
Segons els representants de Via Lliure "dotar de bones línies de ferrocarril tant de viatgers com de mercaderies la zona del Nord del Bages hauria de ser vist com un projecte estratègic atès el conjunt d'oportunitats que hores d'ara ja està experimentant aquest territori i els projectes imminents que van en la mateixa direcció, com el centre logístic, l'aeròdrom, la finalització del desdoblament de l'Eix del Llobregat i l'Eix Transversal i també la construcció de l'Eix Transversal Ferroviari".
La planificació a un horitzó tan llunyà, segons Via Lliure "hauria d'incloure també el perllongament de la línia cap al Nord, ja que l'accés al Pirineu està esdevenint un autèntic repte i es podria evidenciar clarament l'esgotament del model de mobilitat basat en carreteres i vehicles particulars que > podria quedar col.lapsat molt abans del 2026".
El creuament dels Pirineus cap a França i la resta d'Europa és també un repte pendent que, segons Via Lliure, "ara que finalment s'ha vist que l'aposta ferma de futur és el ferrocarril, caldria afrontar d'immediat i estudiar detalladament l'alternativa d'obrir una via doble d'ample europeu paral•lela a l'E-9 que també serviria per descongestionar el tràfic ferroviari per altres indrets per on es travessa la serralada pirinenca".
Per això, Via Lliure reclama al Govern de la generalitat que faci públics els terminis d'execució del Pla i pressupostos més concrets, "aquestes dades farien guanyar més credibilitat al govern en la seva aposta pel model de mobilitat basada en el ferrocarril".
Pel que fa a la dotació de 6 Milions d'Euros, Via Lliure pensa que "tot i que no tenim el detall de les partides i les obres que comporten, és una quantitat important que ens fa pensar que es podran fer inversions però no podem saber si seran del tot suficients. Per adaptar la línia als estàndards de FGC-Llobregat cal:
- Substituir totalment la via i el balast. Actualment en la majoria de trams hi ha carril sense soldar, de 45 Kg/m i travessa de fusta. Cal posar-hi carril soldat en barra llarga de 54 Kg/m i travesses de > formigó monobloc.
- Electrificació i subestacions transformadores, per no haver de canviar de trens a Manresa.
- Sistemes de seguretat i bloqueig. Actualment el trànsit es dirigeix per ràdio i la posició dels trens (locomotores) es coneix per GPS. Cal posar-hi el FAP (equivalent a l'ASFA de RENFE) i senyalització semafòrica.
- Adequació d'estacions: cal construir noves terminals de viatgers a Sallent i Súria, que a la vegada serveixin d'intercanviadors amb l'autocar/autobús i el vehicle privat. Cal adequar les estacions intermèdies per a que puguin prestar serveis de viatgers. Cal construir una via d'encreuament a Santpedor i una altra a Callús. Cal construir accessos a les noves estacions des de les carreteres principals: la C-16 a Sallent i la C-55 a Súria." Finalment, Via Lliure vol insistir en la necessitat de planificar el territori "en virtut del model desitjat de reequilibri, i no només en la demanda actual de serveis.
Això vol dir que un bon govern ha de fer projectes pensant en el país que vol i on caldrien els serveis segons aquesta situació ideal, més enllà de les urgències i necessitats que comporta un model ineficient de distribució de la població al territori com l'actual, on la major part de la població viu a la gran conurbació de Barcelona i a la franja costanera, amb els problemes que això comporta a nivell urbanístic, de serveis i de subministraments (enegria, aigua, depuradores). Apostar per un model reequilibrat vol dir també replantejar la dotació d'infrastructures de forma més regular al llarg i ample del territori, mirant més enllà de la seva rendibilitat econòmica present i pensant en un model eficient i racional de distribució territorial".

Enllaç web i llista de l´associació via lliure:

www.vialliure.org

http://groups.yahoo.com/group/vialliure/

I de mobilitat al Bages-Berguedà:

http://www.bages.org/plataformes.htm